En rapport fra Direktoratet for sikkerhet og beredskap
Utviklingen på Gardermoen kan stå som et symbol på alt som kan gå galt når man hopper over konsekvensanalysen, skriver Didrik Hvoslef-Eide, styremedlem i Norsk forening mot støy, i Dagens Næringsliv. De fleste fly til Oslo-området kommer sørfra, så med Gardemoen som storflyplass må de fleste flyene over Oslo-området. Hertil kommer støy og utslipp fra bil- og busstrafikken gjennom Oslo. Verst, mener Hvoslef-Eide, er likevel transporten gjennom Oslo av brannfarlig flydrivstoff med base på Sjursøya. I stedet anbefales flydrivstoffet anlagt i rør til Gardermoen fra en terminal ved fjorden sør for Oslo.