Også støyende arbeidsdager kan forstyrre søvnen. Foto Pål Jensen

Alle vet at nattestøy forstyrrer søvnen. Men en støyende arbeidsdag kan ha samme virkning. Det viser en undersøkelse ved Cheng Kung University i Taiwan. De som arbeider i et arbeidsmiljø preget av støy, risikerer å rammes av høyt blodtrykk og høyere nivåer av stresshormonet kortisol etter arbeidsdagen. Dette svekker i neste omgang søvnkvaliteten. Undersøkelsen ble gjort i en sykehuskantine, hvor de samme ansatte vekselvis jobbet i et støynivå på 72–86 dBA (desibel-A) og 67–72 dBA. I Norge er hørselsvern påkrevet hvis støynivået (gjennomsnitt på en 8-timers dag) overstiger 85 dBA.
Mer 

Flere studier viser at veitrafikkstøy forkorter livet til våre små venner. Hva med oss? Foto Pål Jensen

Flere studier viser at veitrafikkstøy forkorter småfuglenes liv – og de antyder også hvorfor. De påviser skadevirkninger helt ned på molekylnivå: Telomerer er strukturer i hver ende av kromosomene. De har vist seg å beskytte kromosomene, og avkorting av telomerene er et tegn på aldring. Og støyutsatte fugler viste seg å ha kortere telomerer enn tilsvarende fugler som hadde vokst opp i stillere omgivelser. Særlig kritisk er kanskje støy like etter at de har forlatt reiret. Et forsøk med sebrafinker tyder iallfall på dette. Stress, søvnforstyrrelser osv. er også sannsynlige virkninger av støy.

        Telomerer finnes i alle slags levende organismer med cellekjerne, fra amøber til mennesker og de mest høytstående planter. Så hva med oss?

Om forsøk med spurver 

Om forsøk med sebrafinker

Småsporven 2.0

Hvordan påvirkes demens og aldring av lyd, støy og luftforurensninger? Av positive faktorer som grønne planter, sang og musikk? Og hvordan påvirkes minner av lyd og biler? Dette er temaet for et symposium ved Ljudmilöcentrum i Lund, Sverige, fredag 14. sept.

     Mer 

Da flystøyen forstyrret på Arthur Ashe Stadium under US Open i tennes, ble flytraseen flyttet så flyene i stedet passerte over boligstrøk. Foto Wikimedia Commons.

LaGuardia-flyplassen i Queens har over 1000 flybevegelser om dagen, og under US Open på Arthur Ashe Stadium var flystøyen så voldsom at den forstyrret spillerne og tilskuerne. Derfor ble flytraseen flyttet mens mesterskapet pågikk. Så fant flyselskapene ut at de sparte penger ved å bruke den nye traseen, også kalt The TNNIS Noise Corridor. Minst 30 000 mennesker – kanskje over 80 000 – utsettes for ca. 10 dBA mer flystøy, dvs. rundt ti ganger så mye. Men samfunnsøkonomisk er The TNNIS Noise Corridor selvfølgelig forferdelig lønnsom – så lenge helsekostnadene ved mer støy settes lik null.

Mer 

Mer om støy og helse 

Erna Solberg, statsminister, kommandør av St.Olavs Orden og mottager av Brobyggerprisen, har proklamert at grunnsteinen for politiets nye beredskapssenter på Taraldrud var en grunnstein for trygghet. Foto: Christian Fredrik Wesenberg/Høyre/Wikimedia Commons

– En grunnstein for norsk trygghet, sa statsminister Erna Solberg (H) da hun la ned grunnsteinen for politiets nye beredskapssenter på Taraldrud onsdag. Til stede var også justis- og beredskapsminister Tor Mikkel Wara.

     Om en knapp uke må statsministeren møte til høring på Stortinget om Riksrevisjonens kritikk av mangelfull sikring av samfunnskritisk infrastruktur, Sikring av og trygghet for infrastrukturen er utenfor Støyforeningens kompetanseområde. Vi er også usikre på om de nye politihelikoptrene er sikrere og/eller tryggere enn de gamle. Derimot kan naboene og andre som overflyes av dem være sikre og trygge på at de vil støye mer.

Mer om statsminsitertrygghetsproklamasjonen 

Vi har tidligere omtalt en akustisk fotoboks, som fotograferer passerende kjøretøy hvis de støyer for mye. Edmonton i Canada har installert åtte enheter – fordelt på fire LCD-skjermer som viser støynivået til passerede motorkjøretøy, og fire kameraer. En politimann sier til Edmonton Journal at kanskje én av 5000 bil- eller MC-førere kjører ekstremt støyende, men at den ene til gjengjeld kan plage titusener av mennesker. Støyen tvinger folk til å flytte for å finne ro og fred. Og med de akustiske fotoboksene kan politiet forhåpentlig spare ressurser.

Strategisk kartlegging av veitrafikkstøy er stort sett basert på gjennomsnittsstøy, men støyen fra biler varierer antagelig mer enn mange er klar over.

Mer 

Om NoivelCam (Noisy Vehicle Surveillance Camera)

Akustiske fotobokser i Edmonton

Vi har tidligere omtalt en akustisk fotoboks, som fotograferer passerende kjøretøy hvis de støyer for mye. Edmonton i Canada har installert åtte enheter – fordelt på fire LCD-skjermer som viser støynivået til passerede motorkjøretøy, og fire kameraer. En politimann sier til Edmonton Journal at kanskje én av 5000 bil- eller MC-førere kjører ekstremt støyende, men at den ene til gjengjeld kan plage titusener av mennesker. Støyen tvinger folk til å flytte for å finne ro og fred. Og med de akustiske fotoboksene kan politiet forhåpentlig spare ressurser.

                 Strategisk kartlegging av veitrafikkstøy er stort sett basert på gjennomsnittsstøy, men støyen fra biler varierer antagelig mer enn mange er klar over.

Mer https://edmontonjournal.com/news/local-news/photo-radar-for-noise-electronic-displays-cameras-being-tested-in-eight-spots

Om NoivelCam (Noisy Vehicle Surveillance Camera) http://www.stoyforeningen.no/Nyheter/Akustiske-fotobokser

Naboer frykter mer helikopterstøy. Sikkert er det at de nye politihelikoptrene vil støye betydelig mer enn de gamle.

Alt 28. juni fikk Oppegård kommune og politiet klager på økt støy fra helikoptertrafikk, og bl.a. Stopp Støyen fryktet at dette hadde sammenheng med beredskapssentret på Taraldrud. Og i dag skal statsminister Erna Solberg legge ned grunnstenen. Hurra.

Om beredskapsgrunnstensnedleggelsen. 

Om økningen i helikoptertrafikk.

Meget rød sone. Men etter forurensningsforskriften er det ikke sikkert at beboerne har krav på støytiltak. Foto Bjørn Sandness.

Støybeltene langs Nessvetveien sør for Vinterbro i Ås eser utover etter hvert som biltrafikken øker, selv om veien i teorien ble avlastet av E6-motorveien da denne ble utvidet til fire felt. Som støykilde kan Nessetveien naturligvis ikke måle seg motorveien, men like fullt strekker den røde sonen seg opptil 30 m på hver side fra veien. Verst er forholdene i periodene når Nordbytunnelen delvis stenges for vedlikehold. Støyregelverket tar ikke hensyn til slike avvik, selv om tunnelarbeidene snart har pågått i et år. Støyen går riktignok ned når trafikken korker seg for å utnytte veiens maksimale kapasitet – men det er en fattig trøst.

     Ordfører Ola Nordal (Ap) i Ås sier til Østlandets Blad at kommunen er i dialog med Statens vegvesen om støyskjerming eller andre tiltak.

Mer