Hver fjerde svenske motorklubb har fått klager fra naboer pga. støy. Svemo (Svenska motorcykel- och snöskoterförbundet) fastslår i et informasjonsskriv at dette er en av de største truslene mot deres virksomhet. Forbundet arbeider derfor med en handlingsplan for å håndtere problemet. Svemos miljøkoordinator Mikael Norén sier at forbundet arbeider steinhardt med det internasjonale forbundet for å vise at støyproblemet tas alvorlig. I Norge gjelder støygrenser i Miljøverndepartementets retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging, T-1442.

Prosjektet Sykkelbyen Nedre Glomma søkte etter 20 vintersyklister – og fikk svar fra 250. 30 av dem plukkes ut for å gi ukentlige tilbakemeldinger om tilstanden på sykkelveiene i Fredrikstad og Sarpsborg.– Vi ser frem til å få gode innspill direkte fra syklistene og at dette er med på å gjøre oss bedre til å gjennomføre et godt vedlikehold, sier Lars Husvik.

     Sykkelbyen Nedre Glomma er et samarbeidsprosjekt mellom Fredrikstad og Sarpsborg kommuner, Østfold fylkeskommune og Statens vegvesen som jobber for å doble antallet sykkelreiser i regionen ved å få nye sykkelveier, ta godt vare på de vi har og fremme sykkel som fremkomstmiddel. Mer.

Også i Danmark utsettes personalet for kraftig støy fra små lydkilder. En undersøkelse ved 170 institusjoner viste riktignok at de 150 holdt seg under grensen på 85 dBA for gjennomsnittsstøy, og at nærmere ni av ti hadde etterklang under grenseverdiene. Undersøkelsen fastslår imidlertid at personalet i større grad enn f.eks. industriarbeidere må forholde seg til hver enkelt lyd: Hver lyd gir informasjon om at barna er sultne, tørste, tisser i buksa, savner mamma, hviner av fryd, ser en merkelig fugl eller skriker for å overdøve all støyen. I tillegg er småbarnstemmer mer høyfrekvente enn voksne stemmer. Alt dette gjør at støyen virker mer trettende enn f.eks. industristøy med samme støynivå. Og SFO-støyen ligger på ingen måte tilbake for barnehagestøyen. Mer.

Gjennomsnittsstøy ved danske barneinstitusjoner. 85 dBA er øverste tillatte støygrense både i dansk og norsk arbeidsmiljølov.

Støy fra varmepumper er en vanlig årsak til at folk i fortvilelse blant annet tar kontakt med Støyforeningen, for å låne støymåler og dokumentere forholdet.  På NRK.no leser vi om en støyplaget i Porsgrunn som ikke fikk sove om natten på grunn av støyen fra naboens varmepumpe, 8 meter unna. Til slutt måtte Fylkesmannen i Telemark gripe inn, og ba naboen slå av varmepumpa om natten.

Tidligere hadde saken versert i Porsgrunn kommune. Vår honnør til Fylkesmannen i Telemark.

Les mer om saken.

Barnehagebarn og –personale kan så visst trenge å hvile ørene, iallfall hvis norske barnehager er like støyende som i Sverige. Der er tinnitus (øresus) 2-3 ganger så utbredt blant barnehageansatte som gjennomsnittet i befolkningen, 31 % mot 10-15 %. Gjennomsnittsstøyen er på ca. 71 dBA. Støynivået øker med antall barn i avdelingen. Og dobles antallet, blir støynivået mer enn doblet. Alt dette har Fredrik Sjödin ved Umeå-universitetet påvist i sin doktoravhandling om støy i barnehager.

Om ikke alt var bedre i gamle dager, så var nok støynivået her under 71 dBA. Foto Das Frauenbuch, Stuttgart 1913/Wikimedia Commons

Er umusikaliteten som den toneangivende bilprodusenten Audi fremviser i lanseringen av sin nye Audi RS 6 Avant kun et uttrykk for deres egen begrensede forståelse av ansvar, eller er den representativ for store deler av bilbransjen? I lys av at trafikkstøy er  det miljøproblem som plager flest mennesker i Europa, og i følge WHO kan relateres til hvert 50. dødelige hjerteattakk i Europa, så blir pressemeldingen fra Audis PR-avdeling spesiell lesning.  Les mer.

Audi RS 6 Avant - ny råtass fra Audi. Om du synes at du ikke vekker nok oppmerksomhet, kan du selv gjøre noen grep, lover pressemeldingen. "Lyden fra de to ovale eksospottene er sportslig og markant. Egne spjeld i eksosanlegget kan åpnes når man ønsker en enda kraftigere lyd. Hvis ikke det er nok, kan et sportseksosanlegg også leveres" skriver Audi i sin pressemelding. Bilen er leveringsklar fra sommeren 2013. Foto: Audi

Dette, med bakgrunn bl.a. i utviklingen av EUs støydiektiv, var tema for et symposium holdt i Paris 29. november. Symposiet ble innledet ved at Marco Paviotti(medlem av EU-kommisjonen) fastslo at støy i Europa bl.a

• Bidrar til at ca. 2 mill. friske leveår går tapt hvert år
• At 10–20 000 dør for tidlig.
• At ca. 30 % av EUs befolkning påvirkes av støy.

Mer. 

Det skal ikke være glatt, det skal ikke ligge løs snø og slaps, og det skal ikke være ujevnheter på mer enn to cm når du sykler på Statens vegvesens gang- og sykkelveger. Skriver Statens vegvesen på egne nettsider. Dette brageløftet til norske vintersyklister er en følge av at vegvesenet  har revidert standarden  for drift og vedlikehold.

Hvis entreprenørene gjør det de skal - og Statens vegvesen sjekker at de virkelig gjør det, skal det altså være greit å sykle på vinterføre. (Nå er det vel et stort spørsmål i hvilken grad vegvesenet kan kontrollere tilstand på vegnettet fra sine plasser bak skrivebordet, den ytre etaten ble vel stort sett nedlagt i den siste organisasjonsreformen? Og kontrollrutinene ble kostnadseffektivt omgjort til gjennomgang av egenerklæringer fra entreprenører?)  Men det er lov å håpe.

Statens vegvesen har revidert sin standard for vedlikehold av gang- og sykkelveger, og lover bedre forhold for syklistene om vinteren. Foto: Wikimedia Commons