news_arrow
Siste nyheter
Publisert :24 aug 2016 | Kategori :
helik-fjord

Pstereofestivalen i Trondheim ble plaget av støy fra et toppidrettsvekehelikopter. Illustrasjonsfoto Wikipedia.

Festivalsjef for Pstereofestivalen, Bård Flikke, ønsker å flytte Toppidrettsveka til en annen helg. Konsertopplevelsene ble forstyrret av helikopterstøy. I tillegg fikk de vanskeligheter med å frakte pstereoanleggene gjennom gatene fordi toppidrettsvekeutøverne skulle gå på rulleski gjennom de samme gater*. Gatene i Midtbyen er trange, selv uten pstereoanlegg og toppidrettsvekerulleskiløpere. Ordfører Rita Ottervik sier det er uaktuelt å flytte veka til en annen helg.

*De fleste norske toppidrettsutøvere er langrennsløpere, men de bruker for tiden rulleski pga. snømangel.

Mer

Publisert :23 aug 2016 | Kategori :
støyabs-vindu

 

Bedre støydemping i vinduer? Ill. National University of Singapore

 

Forskere i Singapore har utvklet et vindu som skal dempe støyen mer enn tradisjnelle vinduer. Rekker av rørformede strukturer fanger opp lyd av bestemte bølgelengder. Parallelle rør avskjærer lyd med bølgelengde lik 2x avstanden mellom rørene. Med en avstand på 17 cm avskjæres f.eks. lyd med en bølgelengde på 34 cm, som har en frekvens på ca. 1000 Hz. Dette er en dominerende frekvens for dekkstøy fra veitrafikk (motorstøy domineres derimot av lavere frekvenser, ca. 100 Hz, enda lavere for store motorer – følgelig med en bølgelengde på ca. 3 m eller mer).

Mer: http://www.straitstimes.com/singapore/too-noisy-sonic-crystal-windows-to-the-rescue

Ikke helt for begynnere, kanskje? Helmholtz-resonans (engelsk).

Publisert :24 juni 2016 | Kategori :
festivaler

Ikke helt likegyldig hva slags festival du går på. T.v, Du trenger mer enn ørepropper med tungmetallbandet Manowar, som skryter å ha verdensrekorden i øredøvende musikk. Foto Wikimedia Commons. Bluegrassherrene til høyre spiller i en langt mindre øredøvende liga.

Sommeren er festivaltid! Men hvis du ikke velger festivaler hvor de spiller med rent akustiske instrumenter og/eller sordin, bør du bruke ørepropper eller annet hørselsvern – iallfall hvis du står nær høyttalerne og hører på artister som ikke helt har skjønt forskjellen på musikk og artilleriangrep. Øreproppanbefalingen kommer fra våre danske venner, med henvisning til en 4½ timers festival i Amsterdam. Der målte de 100 dB, dvs. så sterk lyd at et kvarters eksponering kan gi hørselstap. Og tungmetallbandene kan skryte av enda mer.
Mer.

Publisert :24 juni 2016 | Kategori :
openptsd

Til venstre et vanlig støykart (Asker) fra Statens vegvesen. Til høyre skjermbilde fra openPTSD-programmet.

Vanlige støykart (støysonekart) er todimensjonale. Statens vegvesens støykart er f.eks. basert på beregnet støy i 4 m høyde. Mange byer er imidlertid meget tredimensjonale. OpenPSTD-prosjektet utvikler programvare for å generere 3D-støykart – og finne ut hvordan en kan redusere støyen med inngrep i bylandskapet som støyabsorberende materialer, og plasseringer av bygninger. Som navnet sier, er OpenPSTD basert på åpen kildekode.

Mer.

Publisert :06 juni 2016 | Kategori :
leo-dekk

Dekkoperatøren Hans-Erik Hansson med sitt støysvake komposittdekk, i samtale med Støyforeningens generalsekretær Ulf Winther. Foto Pål Jensen.

Mesteparten av den hørbare støyen fra biltrafikk kommer fra dekkene, og dekkstøyen påvirkes både av bildekkene og veidekket. På SINTEF-seminaret i Forskningsparken 2. juni ble det presentert både bildekk og veidekker som kan gi langt mindre støy enn dagens. Et prosjekt med det velklingende navn PERSUADE har nedfunnet asfalten og utviklet et poroelastisk gummidekke (PERS = Poro-Elastic Road Surface) som sies å gi 7–12 dBA mindre støy enn vanlige veidekker, dvs. nesten samme virkning som en støyskjerm. For øvrig ble også mulighetene for multifunksjons-støyskjemer tatt opp. Et nyutviklet komposittdekk ble sagt å kunne redusere dekkstøyen med 10 dBA, dvs. fjerne 90 % av denne støyen.

Det er fortsatt noen problemer med disse produktene – dels praktiske, dels politiske, f.eks.:
Slitasje, særlig fra tungtrafikk og piggdekk, gjør at iallfall dagens utgaver av PERS nokså raskt mister mange av sine støydempende egenskaper.
De store bilprodusentene driver en intens lobbying mot støysvake bildekk fordi slike dekk ikke tåler de store hastighetene som fortsatt er tillatt på en del motorveier i Tyskland (selv om andre europeiske land har 140 km/t og lavere som høyeste fartsgrense).
Hvis biltrafikken ikke elektrifiseres, blir den samlede støyreduksjonen mye mindre enn tallene ovenfor antyder.
Tross alt burde forskning i og utvikling av støysvake bildekk og veidekker være en gavepakke for regjeringspartiene, og særlig Frp, som jo har Samferdselsdepartementet. Med disse produktene kan jo veitrafikkstøyen – som plager nærmere 1,5 mill. mennesker i Norge – reduseres så det monner uten at en behøver å støte bilistene på mansjettene. Mer om PERSUADE .